Pierre Gasly chez Alpine en 2023 : Colton Herta, the last obstacle for qu’AlphaTauri le libère

All the planets are aligned. All but one. Alpine wants Pierre Gasly, Pierre Gasly wants Alpine but AlphaTauri doesn’t want pas n’importe qui. L’ecurie de Faenza, dont les pilotes are exclusively designed by Red Bull and his conseiller Helmut Marko, n’a même qu’une idée en tête. Colton Herta, the up-and-coming young American in Indycar, wants his clothing before releasing his French. Problem: the 22-year-old pilot does not have the precious sesame to evolve in Formule 1.

Herta n’est in effect pas titulaire d’une “Super Licence”, a kind of permit necessary for the integration of the elite du sport automobile. What document, né dans la polemique il ya près de ans (1984), n a ceasessé d’évoluer au fil du temps, et doit permettre à la F1 de garder un très haut niveau de compétitivité.

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Thus, each driver wants to obtain a ticket or must be subject to a certain number of conditions (être major, avoir le permis de conduire*) and, above all, obtaining a total of 40 points in the car sports champions. at the Fédération Internationale de l’Automobile.

Herta didn’t have enough points

For each discipline, l’instance has defined a barème afin de ponderer les rewards en points en fonction du niveau de difficulty. For example, a title in Formula 2 office report for 40 necessary units, when the first place in Championnat d’Endurance (WEC), not in relation to 30. And only 15 in DTM. These points can be accumulated in the last three years of pilot exercise, or in the last two seasons added in the two courses.

“Alpine must get Gasly in 2023 to get out of this history”

Pour Herta, c’est là que ça se complique. L’Américain n’a pas obtenu d’assez bons résultats en Indycar to reach the famous bar des 40 pawns. It finished seventh in 2019 (4 points), third in 2020 (20 points), and fifth in 2021 (8 points). Have you calculated them? Il ne compte, à ce jour, that 32 points. It coincides.

Théoriquement, le Californien ne peut no prétendre à un baquet de Formula 1. Mais il reste une infime possibility: lorsqu’un pilote comptabilise plus de 30 units, la FIA peut décider, à sa propre discrécrétion, de accorder une derogation. Le cas Herta alors toutes les chances d’engendrer des luttes intestines en Formula 1.

Divergent interests

D’un côté, Red Bull et AlphaTauri found the court to be lenient with the 22-year-old driver, who considered as the only credible alternative to replace Pierre Gasly – especially from a marketing point of view -, when “Others ( Mick Schumacher) are sur le marché. “And what’s wrong with Colton Herta, Pierre Gasly will stay et rien ne changera“, a d’ores et déjà announced Franz Tost, owner of the Faenza team, in a press conference. Alpine must also cross the fingers, because it succeeded in attracting the French after its disastrous management of the case of Fernando Alonso and Oscar Piastri. a small miracle.

Verstappen titre dès Singapour and …

D’autres ecuries ont beaucoup moins d’intérêts à voir a young man issued by l’Indycar debarquer in F1. Officially, this could create a precedent and inciter d’autres pilots peu chevronnés à tenter leur chance. Officieusement, elles craignent that les baquets available are encore moins accessibles pour les jeunes pousses qu’elles form, à coups de dizaines de millions d’euros, au sein de leurs academies.

Et les dirigenes de la Formula 1, dans tout ça? Ils can be tiraillés. Côté pile, l’arrivée d’un pilote américain could allow to accentuate the popularity of the outre-Atlantique discipline, when the American marché is already growing strongly. Côté face, elle remettrait en question sa crédibilité, car n’a d’ailleurs pas vraiment besoin de cela pour être discustée. The tension could mount in the coming days…

*These conditions were redefined after several controversies arose when Max Verstappen arrived in F1, when he was not yet 16 years old.

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